Açıklaması: Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), trafik sigortalarında tam ve ağır hasar tespiti kriterlerini güncelledi. Yeni düzenlemeyle tam hasar, hasar tutarının rayiç değeri aşması ve onarımın mümkün olmaması; ağır hasar ise rayiç değerin %60’ını aşan hasarlar veya kritik parça zararlarında geçerli olacak. Eksper atama zorunluluğu ve SBM takibi de hayat geçirildi.

Yeni düzenlemeyle Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), trafik sigortalarında tam veya ağır hasar tespitine ilişkin ölçütleri netleştirdi ve güncelledi. Buna göre “tam hasar” tanımı hasar tutarının aracın rayiç değerini aşması ve onarımının mümkün olmaması, “ağır hasar” ise rayiç değerin %60’ını aşan hasarlar veya Genelge’de belirlenen kritik parçaların hasar görmesi durumunda geçerli olacak . Ayrıca, tam veya ağır hasar tespitlerinin yalnızca ruhsatlı sigorta eksperleri tarafından yapılması ve tüm işlemlerin Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) üzerinden takip edilmesi zorunlu hale getirildi

1. Giriş

Sigortacılık alanında güvenilir hasar tespiti ve kayıt takibi, hem trafik güvenliğinin korunması hem de araç alım‐satımında şeffaflığın sağlanması açısından hayati öneme sahip. SEDDK’nın 28 Nisan 2025 tarihli açıklamasıyla, tam ve ağır hasar kriterlerinin yeniden belirlenmesi sektörde yeni bir dönemin kapılarını araladı  Bu makalede, değişikliklerin ayrıntılarını, uygulama süreçlerini ve araç sahiplerinin yapması gerekenleri ele alacağız.

2. Yeni Kriterlerin Detayları

2.1. Tam Hasar Kriteri

• Rayîç Değeri Aşan Hasar: Araçtaki hasar maliyeti, kazanın gerçekleştiği tarihteki aracın rayiç değerini aşarsa, ve

• Onarımın İmkânsızlığı: Eksper raporuna göre araç onarım kabul etmiyorsa, araç “tam hasar” statüsünde değerlendirilecek .

• Bu tanım, 2020/3 sayılı Genelge’nin 2.3. fıkrasında da benzer şekilde yer almaktadır .

2.2. Ağır Hasar Kriteri

• %60 Eşiği: Hasar tutarı, aracın rayiç değerinin %60’ını aşıyorsa,

• Kritik Parça Hasarı: Genelge’de belirlenen kritik parçaların (örneğin şasi, motor taşıyıcı, güvenlik sistemleri) hasar görmesi durumunda,
  araç “ağır hasar” statüsüne alınacak .

3. Eksper Atama Zorunluluğu

Yeni düzenlemeyle birlikte, tam veya ağır hasar tespitleri sadece 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu uyarınca ruhsat almış sigorta eksperleri tarafından yapılabilecek . Bu sayede, tespitlerin tarafsız ve teknik kriterlere uygun şekilde gerçekleştirilmesi hedefleniyor.

4. SBM Üzerinden Takip ve Uygulama Süreci

• SBM Bildirimi: Eksper raporunda tam veya ağır hasarlı araçlar, hasarın kesinleşmesini takip eden 5 iş günü içinde Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’ne iletilecek .

• Alım‐Satım Engeli: “Hurda tescil belgesi” veya “trafikten çekilmiştir belgesi” alınmadan, tespit edilmiş tam veya ağır hasarlı araçların alım‐satımı engellenecek .

• Periyodik Denetim: SBM, üç aylık dönemler itibarıyla, mevzuata aykırı işlem yapılan araçları ilgili sigorta şirketlerine ve Hazine ve Maliye Bakanlığı’na bildirecek .

5. Araç Sahiplerine Tavsiyeler

1. Eksper Seçimi: Hasar tespitine gideceğiniz eksperin ruhsatlı olduğundan emin olun .

2. Belgelerin Hazırlığı: Eksper raporu, kaza tespit tutanağı, ehliyet‐ruhsat fotokopileri ve trafik sigortası poliçenizin tam olmasına dikkat edin .

3. SBM Sorgulaması: Hangi araçların tam veya ağır hasarlı olduğunu Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi’nin web portalından düzenli olarak kontrol edin.

6. Sonuç

SEDDK’nın trafik sigortalarında getirdiği yeni düzenleme, hasar tespit süreçlerini daha şeffaf ve güvenilir kılarken, piyasa içinde sorumsuz alım‐satım işlemlerinin de önüne geçiyor. Araç sahiplerinin ve sigorta şirketlerinin bu kurallara uyumu, hem güvenliği artıracak hem de hukuki ihtilaf riskini minimize edecektir.

Yayın tarihi: 28 Nisan 2025