Gümüşhane Cumhuriyet Başsavcılığınca yürütülen soruşturma kapsamında Gümüşhane İl Emniyet Müdürlüğü, Siber Suçlarla Mücadele Şube Müdürlüğü ve Asayiş Şube Müdürlüğü ekiplerinin yaptığı dijital materyal incelemesi ve analiz çalışmaları sonucu, M.A.Y. liderliğindeki 8 şüphelinin, ikinci el siteleri ve sosyal medya siteleri üzerinden sahte araç yedek parça ilanları vererek toplam 62 ilde 332 kişiyi dolandırdığı tespit edildi.

Şüphelilerin hesaplarında yaklaşık 27 milyon 500 bin TL’lik işlem tespit edilmesinin ardından şahıslara yönelik operasyon düzenlendi.
Gümüşhane Cumhuriyet Başsavcılığı koordinesinde düzenlenen operasyonda M.A.Ç’nin Batum’da, B.K.’nın İzmir’de, B.T. ve D.Ç.’nin Gaziantep’te, M.A.Y., M.M.D., V.B.A. ve İ.Ö.’nün ise Gümüşhane’de olduğu belirlendi.

Gümüşhane, İzmir ve Gaziantep’te düzenlenen eş zamanlı şafak operasyonlarında 7 şüpheli yakalandı.

Operasyonda 11 adet telefon, 3 adet tablet, 3 adet hard disk, 10 adet sim kart, 2 adet laptop, 5 adet banka kartı ile 1 adet ruhsatsız tabanca ve 87 adet fişek ele geçirildi.

Gözaltına alınan ve Emniyetteki işlemlerinin ardından adliyeye sevk edilen şüphelilerden B.T., M.M.D. ve M.A.Y. çıkarıldıkları mahkemece tutuklanırken, diğer şüpheliler İ.Ö., D.Ç., V.B.A. ve B.K. ise adli kontrol şartıyla serbest bırakıldı.

Açıklama :
“31 Mayıs 2025 akşamı Bodrum Milas-Bodrum Karayolu’nda yolcu minibüsü ile otomobilin çarpıştığı kazada 15 kişi yaralandı. Olayın ayrıntıları, yaralıların durumu ve bölgedeki güvenlik önlemleri

Giriş

31 Mayıs 2025 Cumartesi akşamı saat 20:30 civarında Muğla’nın Bodrum ilçesinde yolcu minibüsü ile otomobilin çarpıştığı feci bir kaza meydana geldi. Kazada, minibüste ve otomobilde bulunan toplam 15 kişi çeşitli yerlerinden yaralandı. Hukuksal ve tıbbi süreç, kaza anı ve bölgedeki güvenlik önlemleriyle ilgili ilk bilgiler İhlas Haber Ajansı (İHA) muhabirleri tarafından derlendi.

1. Kaza Detayları

• Zaman ve Yer: Kaza, 31 Mayıs 2025 Cumartesi günü saat 20:30 sıralarında Milas-Bodrum Karayolu üzerindeki Güvercinlik mevkiine yakın bir noktada gerçekleşti.

• Araç ve Sürücü Bilgileri:

  • Minibüs: 48 S 1221 plakalı yolcu minibüsünü Ahmet K. (yaş bilgisi henüz netleşmedi) yönetiyordu.

  • Otomobil: 48 ARP 670 plakalı otomobili İlyas Ç. sürüyordu.

• Çarpışma Şekli: İHA’nın edindiği bilgilere göre, Ahmet K. idaresindeki minibüs, Milas istikametinden Bodrum yönüne doğru ilerlerken önünde seyreden İlyas Ç. yönetimindeki otomobile hızla çarptı. Çarpışmanın şiddetiyle her iki araçta da büyük maddi hasar oluştu ve minibüs ile otomobil yol kenarına savruldu.

• Hava ve Yol Koşulları: Olay anında hava açık, yol ise kuru ve görüş mesafesi yüksekti. Trafik yoğunluğu, akşam saatlerinin yola çıktığı saatlere denk geldiğinden orta seviyedeydi. Bu nedenle kazanın oluş nedenleri arasında “yakın takip” ve “ani fren” gibi insan faktörlü etkenler değerlendiriliyor.

2. Yaralıların Durumu ve İlk Müdahale

• Yaralanan Sayısı: Kazada minibüste bulunan 14 yolcu ile otomobil sürücüsü olmak üzere toplam 15 kişi yaralandı.

• İlk Müdahale ve Nakil Süreci: Bölgeye sevk edilen 112 Acil Sağlık ekipleri, olay yerinde gerekli ilk müdahaleyi gerçekleştirip yaralıları ambulanslarla Bodrum Devlet Hastanesi ve Milas Devlet Hastanesi’ne sevk etti. Yaralılardan bazılarının hafif yaralanmalarla ayakta tedavi gördüğü, çoğunluğunun ise orta şiddette yaralanma tespitleriyle yoğun bakım ve servislerde tedavi altına alındığı öğrenildi. Hayati tehlikesi bulunan vakaya rastlanmadığı, yaralıların durumlarının stabil olduğu sağlık yetkilileri tarafından bildirildi.

• Sağlık Ekiplerinin Değerlendirmesi: Doktor raporlarına göre vakaların çoğunda ezilme, kesik ve kırık tespit edildi. Kaza nedeniyle bölgede kısa süreli panik yaşanırken; sağlık ekipleri, “ambülans helikopteri” sevk etmeyi planlamış ancak karayolu trafiğinin açılmasıyla kara ambulansları yeterli bulunarak nakil işlemlerine devam edilmiştir.

3. Emniyet ve Trafik Güvenliği İncelemesi

• Jandarma ve Polis Ekipleri: Olaya ilk müdahale eden Jandarma Trafik Şube Müdürlüğü ekipleri, kaza mahallini halkın güvenliği adına trafiğe kapatarak incelemelere başladı. Kaza yerindeki fren kalıntıları, lastik izleri ve yol çizgileri tek tek tespit edilerek belge altına alındı

• Soruşturma: Sürücüler Ahmet K. ve İlyas Ç.’nin ilk ifadelerinde, birbirlerini fark etmeden şerit ihlali ya da hız hatası sonucu kazanın yaşandığını belirttikleri öğrenildi. Jandarma birimleri, olayla ilgili “takip mesafesi ihlali” ve “dikkatsizlik” ihtimallerini değerlendiriyor. Ayrıca minibüsün fren sistemine ait herhangi bir mekanik arıza olup olmadığına dair rapor istenmiş durumda.

• Trafik Akışının Düzenlenmesi: Kaza alanının trafik akışına kapatılması sebebiyle Milas-Bodrum Karayolu’nda yaklaşık 1 saat süreyle kontrollü ve tek şerit halinde geçiş sağlandı. Kurtarma ve çekici araçlarının bölgeden kaldırılmasıyla birlikte trafik normale döndü. Emniyet yetkilileri, “özellikle akşam saatlerinde Milas-Bodrum güzergâhında hız kontrollerinin artırılacağı” bilgisini paylaştı

4. Bölge Halkı ve Görgü Tanıklarının İfadeleri

• Görgü Tanıklarının Anlattıkları: Kazayı gören bir bölge sakini, “Minibüs ve otomobil çok yakın mesafedeydi, korna çaldım ancak ikisi de durmadı ve arkadan çarpışma oldu” dedi. Başka bir tanık ise “Ani bir fren sesi duydum, ardından büyük bir gürültüyle camlarda titreşim oldu. Panikle koştum, herkes yardım etmeye çalışıyordu” ifadelerini kullandı.

• Bölge Esnafının Görüşleri: Milas-Bodrum Karayolu üzerindeki bazı esnaflar, akşam saatlerinde bölgedeki trafik yoğunluğuna dikkat çekerek, “Sık sık kısa mesafeli takip kazaları yaşanıyor. Yol çizgileri eskimiş, sinyalizasyon yok denecek kadar az. Yetkililerden daha fazla denetim ve altyapı iyileştirmesi bekliyoruz” diye konuştular.

5. Uzman Görüşleri ve Trafik Güvenliği Önerileri

• Olası Nedenler ve Uzman Değerlendirmesi: Trafik mühendisleri, arkadan çarpışma tipindeki kazaların en yaygın sebepleri arasında “takip mesafesi kuralına riayet etmeme” ve “dikkat dağınıklığı” bulunduğunu vurguluyor. Özellikle akşam saatlerinde yoldaki sürücülerin yorgunluk, cep telefonu kullanımına bağlı dikkat eksikliği veya hıza aşırı güvenme durumlarının risk oluşturduğunu belirtiyorlar.

• Alınabilecek Önlemler:

  1. Hız Denetimlerinin Artırılması: Milas-Bodrum Karayolu’nun kritik kesimlerinde radar ve mobese kameralarının arttırılması, hız limitlerini aşan sürücülerin anında tespit edilmesi.

  2. Yol Çizgisi ve Uyarı Levhalarının Yenilenmesi: Özellikle Güvercinlik mevkii gibi sık kaza yaşanan bölgelerde yol çizgilerinin belirginleştirilmesi, refüj ve şerit uyarılarının görünürlüğünün iyileştirilmesi.

  3. Sürücü Eğitimi ve Bilinçlendirme: Minibüs, ticari taksi ve otomobil sürücüleri için “takip mesafesi” ve “akşam araç kullanımı” konularında periyodik seminerler düzenlenmesi.

  4. Acil Durum Müdahale Planlaması: Bölgede “kara ambulansı” sayısının artırılması, gerektiğinde “ambulans helikopteri” alternatifinin hızlı konuşlandırılması ve kurtarma personelinin kaza bilgilendirme süreçlerine daha etkin dahil edilmesi.

6. Kaza Sonrası Sonuç ve Genel Değerlendirme

31 Mayıs 2025 tarihinde Bodrum Milas-Bodrum Karayolu’nda meydana gelen minibüs-otomobil çarpışması, bir kez daha yolda “takip mesafesi” ve “dikkatli sürüş” kurallarının hayati önemini gösterdi. İHA’nın haberine göre 15 yaralının tedavi süreçleri devam ederken, jandarma forumlarında kazanın kesin nedenlerinin raporlanması için teknik inceleme başlatıldı. Yetkililer ve uzmanlar; benzer kazaların tekrarlanmaması adına altyapı iyileştirmeleri, denetimlerin arttırılması ve sürücü eğitimlerinin yaygınlaştırılması gerektiğini vurguluyor. Yaralı 15 kişiye acil şifalar dilerken, sürücülerin ve yolcuların da trafik kurallarına eksiksiz riayet etmesinin önemini bir kez daha hatırlatıyoruz

31.05.2025 – 22:27

Son Güncelleme : 31.05.2025 – 22:31

İHA