“Ticaret Anlaşması Sonrası Hamle: Samsung 450 trilyon₩, Hyundai 125 trilyon₩ ile ‘Evde Üretimi’ Güçlendiriyor”

FatihDoganMedya — 17 Kasım 2025, 09:30 (Europe/Istanbul) · Okuma süresi: 4 dk

ABD ile Güney Kore arasında son günlerde imzalanan ticaret mutabakatının ardından Samsung Electronics ve Hyundai Motor Group başta olmak üzere büyük Güney Koreli sanayi grupları, iç piyasaya ve ülke içinde üretime yönelik dev yatırımlarını duyurdu. Açıklamalarda, yatırımların yarı iletken, yapay zeka veri merkezleri, pil ve ileri otomotiv teknolojilerine odaklanacağı; hükümetin de yatırım ortamını iyileştirme taahhüdünde bulunduğu belirtildi.

Ana gelişme

• Samsung Electronics önümüzdeki 5 yıl içinde Güney Kore’de yarı iletken tesisleri genişletmek, yapay zekâ veri merkezleri kurmak ve AR-GE’ye ağırlık vermek üzere 450 trilyon won (yaklaşık 310 milyar USD) seviyesinde yatırım taahhüdünde bulundu.

• Hyundai Motor Group ise 2026–2030 döneminde Güney Kore’de 125.2 trilyon won (yaklaşık 86 milyar USD) yatırım yapmayı planladığını açıkladı; bu yatırımlar AR-GE, elektrikli araç ve ileri teknoloji yatırımlarına yönlendirilecek.

Bu açıklamalar, Seul yönetimi ile Washington arasında sağlanan ve bazı ürünlerde (ör. otomotiv) tarifelerin düşürülmesini içeren ticaret mutabakatının ardından geldi; anlaşmanın bir bileşeni olarak iki ülke arasında yatırım taahhütleri de gündeme girmişti

Neden şimdi? (Kısa bağlam)

ABD–Güney Kore anlaşması, özellikle otomotiv sektörüne ilişkin ABD tarafında uygulanan yüksek tarifelerde indirim öngörüyor; buna karşılık Güney Koreli büyük şirketlerin ABD’ye yatırım taahhütleri kamuoyunda “yerli üretimin zayıflaması” endişesi doğurmuştu. Şirketlerin kamuoyuna dönük bu “yurt içi yatırım” açıklamaları, hem hükümeti rahatlatmayı hem de işçi ve seçmen kaygılarını gidermeyi amaçlıyor.

Ayrıntılar — Hangi alanlara yatırım yapılacak?

• Yarı iletken ve çip üretimi: Samsung’un yatırımlarının büyük kısmı ileri düğüm üretim kapasiteleri, üretim hatları ve AR-GE merkezlerine ayrılacak; ayrıca AI hızlandırıcıları için altyapı güçlendirilecek.

• Veri merkezleri ve yapay zekâ: Hem Samsung hem de diğer teknoloji grupları, ülke içinde veri merkezi altyapısını genişletme sözü verdi; bu altyapı, ulusal AI stratejileriyle eşleşecek şekilde planlanıyor.

• Otomotiv ve pil teknolojileri: Hyundai’nin yatırımları elektrikli araç (EV) teknolojileri, batarya üretimi ve yazılım-donanım entegrasyonuna odaklanacak; bu yatırımlar, otomotiv tedarik zincirini güçlendirmeyi hedefliyor.

Ayrıca SK, Hanwha ve HD Hyundai gibi diğer büyük grupların da yurt içi yatırım taahhütleri yaptığına dair raporlar var; hükümet ile şirketler arasında eş zamanlı görüşmeler sürüyor.

Ekonomik ve siyasi etkiler (kısa analiz)

• İstihdam: Taahhüt edilen ölçekli yatırımlar, doğrudan üretim ve AR-GE istihdamında artış sağlayabilir; ancak yatırım planlarının kesinleşmesi ve proje takvimleri belirlenene kadar somut istihdam rakamı vermek zor.

• Küresel tedarik zincirleri: Yurt içi kapasitenin güçlenmesi, Güney Kore’nin çip ve pil tedarikindeki bağımsızlığını artırabilir; aynı zamanda ABD’deki yatırımlar da ikili ilişkilere yatırım getirisi sağlama amacı taşıyor.

• Siyasi denge: Hükümetin hem ABD ile stratejik ilişkileri sürdürmesi hem de iç kamuoyunu tatmin etmesi gerektiği bir dönemde bu tür açıklamalar “çifte hedef” işlevi görüyor.

Ne olacak? (Kısa yol haritası)

1. Şirketler detaylı yatırım planlarını önümüzdeki haftalarda / aylarda kamuoyuna açıklayacak. (Yatırım miktarı büyük; proje bazlı onaylar ve düzenleyici süreçler gerekecek.)

2. Hükümet, yatırım ortamını iyileştirmek için mevzuat ve teşvik paketleri üzerinde çalışma sözü verdi.

Çin fabrikalarında endüstriyel robot kurulumlarında rekor — Insansı robot üretimi hızlandı

FatihDoganMedya | 15 Kasım 2025, 02:00 Istanbul· Okuma süresi: 4 dakika

Uluslararası veriler, Çin’in endüstriyel robot kurulumlarında dünya çapında en büyük payı almaya devam ettiğini gösteriyor; 2024’te küresel kurulumların yarısından fazlası Çin’de gerçekleşti. Aynı zamanda yerli insansı robot üreticileri 2025’te üretimi hızlandırmayı planlıyor; ancak maliyet, güvenilirlik ve uygulama uyumu nedeniyle insansı robotların yaygın günlük veya fabrika içi kullanımı hâlâ sınırlı.

Çin’de kurulum rekoru: sayılar ne diyor?

Uluslararası Robot Federasyonu (IFR) verilerine göre 2024’te dünya çapında kurulan endüstriyel robotların toplamı yarım milyonu (≈542.000) aşarken, Çin tek başına bu kurulumların yaklaşık %54’ünü üstlendi. Bu durum, Çin’in 2013’ten beri dünyanın en büyük endüstriyel robot pazarı konumunu sürdürdüğünü teyit ediyor.

IFR’in daha önce yayımladığı raporlar Çin’in fabrika içindeki robot stoğunun yıllık bazda hızlı şekilde arttığını ve 2023 sonu itibarıyla milyonlar seviyesinde olduğunu gösteriyordu; artış 2024’te de sürdü. Bu büyüme, elektronik, otomotiv ve üretim zincirindeki otomasyon ihtiyaçlarının doğrudan sonucu.

Neden bu kadar hızlı? (Kısa analiz)

• Maliyet ve ölçek ekonomisi: Çinli tedarikçiler daha rekabetçi fiyatlarla ekipman sunuyor; devlet destekleri ve krediler yatırımı teşvik ediyor.

• Sektörel talep: Elektronik ve otomotiv gibi büyük yelpazedeki endüstriler, seri ve hassas üretim için robotik çözüme ağırlık veriyor.

Insansı robotlarda üretim hızlandı — rakamlar ve planlar

Çinli medya ve araştırma haberlerine göre; 2025’te birden fazla yerli üretici insansı (humanoid) robot üretimini ölçeklendiriyor. Örneğin bazı firmalar 2025 yılında binlerce ünitelik üretim hedefleri açıklarken, sektörün toplam çıktı değerinin yüz milyonlarca dolara yaklaşacağı öngörülüyor. Ancak bu üretimin büyük çoğunluğu hâlen pilot seriler, demo veya niş kullanım amaçlı.

Reuters’in haberleri de Pekin yönetiminin ve özel sektörün insansı robotları “yeni endüstri devrimi” olarak gördüğünü, ancak pratikteki uygulama ve entegrasyonun (özellikle karmaşık fabrika işleri ve insan-robot işbirliği) hâlâ teknik ve operasyonel zorluklar içerdiğini belirtiyor.

Neden yaygın kullanım hâlâ sınırlı?

Uzmanların ve saha raporlarının işaret ettiği başlıca engeller:

• Maliyet ve geri ödeme süresi: Endüstriyel kollara/özgül araçlara kıyasla insansı robotlar hâlâ yüksek maliyetli; yatırımın geri dönüşü belirsiz.

• Güvenilirlik ve güvenlik: Kompleks hareket, algılama ve insanla yakın çalışmada güvenlik standartları ve uzun süreli güvenilirlik testleri gerekiyor.

• Uygulama uygunluğu: Birçok fabrika işi tekrarlı, fakat dikey uzmanlaşmış ekipmanla daha verimli yapılıyor; insansı robotların genel amaçlı olması bazı görevlerde dezavantaj yaratabiliyor.

Kimler öne çıkıyor? (Kısa sektör tablosu)

Çin’de hem köklü endüstri robotu üreticileri hem de yeni insansı robot girişimleri dikkat çekiyor. Devlet destekli büyük gruplar üretim altyapısına yatırım yaparken; start-up’lar — bazen Çin’e dönen mühendislerin girişimleriyle — ileri hareket, AI ve algılama yetenekleri üzerinde yoğunlaşıyor. Bu hareketlilik, küresel tedarik zincirlerinde fiyat/performans açısından yeni dengeler yaratabilir.

Sonuç ve Türkiye’ye yansımaları

• Çin’in otomasyon hamlesi, kısa vadede üretim kapasitesini ve rekabet gücünü artırıyor; bu da özellikle düşük maliyet, yüksek hacimli mamul ihracatçısı sektörlerde baskı yaratabilir.

• Türkiye’deki firmalar için fırsat: otomasyon teknolojilerine adaptasyon, katma değerli üretime kayış ve yerli tedarikçi geliştirme — ancak strateji doğru belirlenmezse rekabet dezavantajı ortaya çıkabilir. (Bu kısım sektör ve iktisat analizidir; ilgili politikalar ve şirket stratejileri ile ilişkilendirilmelidir.)

Öne çıkan veriler

• Küresel endüstriyel robot kurulumları (2024): ≈542.000 ünite.

• Çin’in payı (2024): ≈%54 (Çin, 2024’te global kurulumların çoğunluğunu sağladı). Insansı robot üretim artışı: 2025’te birkaç yerli üretici binlerce ünite üretmeyi planlıyor; pazar değeri yüz milyonlarca dolara çıkması bekleniyor.

Rus havayolu şirketinden dünyada ilk: “Volodya” isimli robot kabin memuru test edildi

Yayın Tarihi: 15 Kasım 2025 | Saat: 00:30 (TSİ) · Okuma süresi: 2 dakika

Rus havayolu Pobeda, Moskova–Ulyanovsk seferinde “Volodya” adlı robot kabin memurunu ilk kez test etti. Biniş kartı kontrolünden güvenlik bilgilendirmesine kadar görev yapan robot, yolcuların ilgisini çekti. Deneme uçuşuyla ilgili açıklamalar ve uzman yorumları.

Uçakta “Volodya” sürprizi: Yolcular şaşkın, fotoğraf kuyruğu oluştu

Rus düşük maliyetli havayolu Pobeda, Moskova–Ulyanovsk hattında icra edilen tarifeli seferde “Volodya” adlı robot kabin memurunu test etti. Uçağa binen yolcuları karşılayan robotun, biniş kartı kontrolü yaptığı, uçuş öncesi güvenlik prosedürlerini anlattığı ve yolcularla fotoğraf çekildiği bildirildi. Şirket, testin sonuçlarına göre robot yardımlı hizmetlerin farklı uçuşlarda da denenebileceğini açıkladı.

Ne yaptı, ne yapmadı? — Testin teknik ve görevsel ayrıntıları

Teste çıkarılan “Volodya”nın yolcu karşılama, biniş kartı kontrolü ve standart güvenlik bilgilendirmesi gibi temel kabin görevlerini yerine getirdiği aktarıldı. Haber kaynakları, robotun yolcularla fotoğraf çekilmesine izin verdiğini ve yolcu ilgisinin yoğun olduğunu bildiriyor. Havayolu, şu aşamada robotun insan kabin ekibinin yerini almak yerine destek ve tanıtım amaçlı kullanıldığını vurguladı.

Yolcu ve sektör tepkileri

Test uçuşuna katılan yolcuların bir kısmı deneyimi “eğlenceli ve ilginç” olarak tanımlarken, bazı yolcuların ise otomasyonun iş güvenliği ve hizmet kalitesi üzerindeki etkileri konusunda endişe duyduğu ifade edildi. Havacılık uzmanları, robotların ağırlıklı olarak bilgi verme ve yönlendirme görevlerinde fayda sağlayabileceğini, acil durum gibi kritik görevlerin hâlen insan müdahalesi gerektirdiğini belirtiyor. (Bu değerlendirme uzman görüşü niteliğindedir.)

Neden “dünyada ilk” deniyor? Kısa tarihçe ve bağlam

Rusya’da ve dünyada robotik alanındaki atılımlar sıkça deneme sahneleri oluşturuyor; ancak bir ticari yolcu uçağında kabin memuru rolünde bir robotun tarifeli seferde test edilmesi, haber değeri taşıyan bir adım olarak sunuldu. Bununla birlikte teknoloji sahnesinde hâlen deneme, kalibrasyon ve güvenlik süreçleri yaygın — örneğin yakın zamanlı bazı kamu sunumlarında humanoid robotların sahnede dengesizlik yaşadığı anlar kayda geçti; bu da robotik uygulamalarda “test sürecinin” önemini gösteriyor.

Havayolu ve düzenleyici bakış

Pobeda’dan yapılan açıklamalarda, uygulamanın “test ve değerlendirme” aşamasında olduğu, elde edilecek veriler doğrultusunda robot destekli uygulamaların kapsamının belirleneceği ifade edildi. Resmî düzenleyici kurumların (sivil havacılık otoriteleri) onay ve güvenlik gereklilikleri sağlanmadan insani görevlerin tamamen robotlara devredilmesi beklenmiyor; dolayısıyla şu an için süreç kontrollü bir deneme olarak sunuluyor.

Ne bekleniyor? Kısa çıkarımlar

• Pazarlama ve yolcu deneyimi: Robotlar ilk aşamada havayolları için yenilik ve dikkat çekme (PR) aracı olarak kullanılabilir.

• Operasyonel uygulama: Güvenlik ve acil durum yönetimi hâlâ insan gözetimi gerektirdiğinden, robotların görevleri büyük olasılıkla bilgi-verme, yönlendirme ve basit hizmetlerle sınırlı kalacak.

• Regülasyon ve güvenlik: Sivil havacılık düzenleyicileri ve havayolları, robotik uygulamaların kapsamını test sonuçlarına ve mevzuata göre şekillendirecek.