Açıklaması

23 Nisan 2025 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan yönetmelikle, kamu ve özel sektörde personel servis aracı olarak kullanılacak taşıtların yaş sınırı 19’dan 21’e yükseltildi. Uygulama koşulları, yürütme yetkisi ve sektörel yansımaları bu makalede detaylandırıldı.

Özet
23 Nisan 2025 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan “Kamu Kurum ve Kuruluşları Personel Servis Hizmet Yönetmeliği’nde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik” ile personel servis aracı olarak kullanılabilecek taşıtlarda yaş sınırı 19’dan 21’e yükseltildi. Düzenleme, araçların imal yılını takip eden ilk takvim yılı esas alınmak kaydıyla uygulanacak; hükümlerin yürütülmesinden Cumhurbaşkanı sorumlu olacak. Bu makalede düzenlemenin hukuki dayanağı, uygulanma şartları, kurum ve işletmelere etkisi ile uyum sürecine dair detaylar ele alınmaktadır.

1. Düzenlemenin Hukuki Dayanağı ve Yayın Bilgileri

• Yönetmelik Adı: Kamu Kurum ve Kuruluşları Personel Servis Hizmet Yönetmeliği’ nde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik

• Yayımlandığı Resmi Gazete Tarihi: 23 Nisan 2025

• Yayımlayan Makam: Cumhurbaşkanlığı (AKP Genel Başkanı ve Cumhurbaşkanı imzasıyla)

• Yürürlük Günü: Yayımıyla birlikte yürürlüğe girdi

2. Getirilen Yenilik: Yaş Sınırının 19’dan 21’e Çıkarılması

• Önceden 19 yaşı geçmeyen araçlar servis aracı olarak kabul edilirken, yeni düzenlemeyle bu sınır 21 yaş olarak güncellendi

• Hesaplama Kriteri: Fabrikasından imal edildiği tarihten sonra gelen ilk takvim yılı esas alınacak; dolayısıyla örneğin 2024 üretimi bir araç, 2025 yılı içinde serviste kullanılabili

• Amaç: Güvenlik ve konfor standartlarının yükseltilmesi, eski model araç kaynaklı risklerin minimize edilmesi

3. Uygulama ve Yürütme Yetkisi

• Yönetmeliğin uygulanmasından ve denetlenmesinden Cumhurbaşkanı sorumlu olacak

• .İlgili kamu kurum ve kuruluşlarının hizmet alımı ve araç yenileme süreçlerinde, bu yaş sınırına uygun teknik şartnameler hazırlaması gerekiyor

• Cezaî müeyyide: Yönetmelik hükümlerine aykırı hareket eden kurum ya da yüklenicilere yönelik idari para cezaları ve sözleşme fesih uygulamaları öngörülebilir.

4. Kurum ve İşletmelere Etkileri

• Kamu İdaresi: Mevcut ihtiyaca uygun 21 yaş sınırını aşan araçlar için yenileme maliyeti artabilir; 19–21 yaş arası araç stoğu revize edilmelidir.

• Özel Taşımacılar: Maliyet artışı, filo yenileme ve bakım-onarım bütçelerini yükseltecek. Taşımacıların yeni teknik şartnameye göre araç tedarik planlarını güncellemesi zaruri.

• İhale Süreçleri: Yakın vadede açılacak personel servis alım ihalelerinde araç yaş kriteri, teklif değerlendirmesinde önemli bir puanlama unsuru olacak.

5. Uyum Süreci ve Yol Haritası

1. Envanter Tespiti: Tüm araçların üretim yılına göre sınıflandırılması.

2. Teknik Şartname Hazırlığı: Hukuki birim ve teknik ekip iş birliği ile güncel şartnamenin oluşturulması.

3. Filo Yenileme Stratejisi: 19–21 yaş arası araçların kademeli olarak elden çıkarılması veya satış/second hand pazara yönlendirilmesi.

4. Personel Bilgilendirmesi: Sürücüler ve işletme personeli için yönetmelik eğitimi, saha denetimleri.

5. Denetim ve Raporlama: Düzenli olarak yaş kriterine uyum raporlarının hazırlanarak Cumhurbaşkanlığına sunulması.

Sonuç: Resmi Gazete’de yayımlanan bu düzenleme, hem kamu hem de özel sektörde personel servis kalitesini ve güvenliğini artırmayı hedefliyor. 19 yaştan 21’e çıkarılan sınır, eski araçların trafikten kademeli uzaklaştırılmasını sağlayacak ve sektörde yolcu memnuniyetini olumlu yönde etkileyecek. Kurum ve taşımacıların uyum sürecini hızlıca tamamlaması, olası cezai yaptırımların önüne geçecektir.