Trafik Sigortasında Sistem ‘Sil Baştan’: 33 Milyon Sürücüyü İlgilendiren Dev Değişiklikler Kapıda!

Trafik Sigortasında Sistem ‘Sil Baştan’: 33 Milyon Sürücüyü İlgilendiren Dev Değişiklikler Kapıda!

Haber: Fatih Doğan
Tarih: 23 Aralık 2025 – 13:00
Okuma Süresi: 4 dakika

Türkiye’deki 33 milyon 371 bin aracı ve tüm sürücüleri doğrudan ilgilendiren köklü bir trafik sigortası reformu 1 Ocak 2026 itibarıyla yürürlüğe giriyor. ‘İyi sürücü ödüllendirilecek, kötü sürücü gerçek risk bedelini ödeyecek’ prensibiyle hazırlanan yeni düzenlemeler, özellikle yeni araç alan, erken poliçe yenileyen ve birden fazla aracı olan sürücüleri etkileyecek.

Anahtar Değişikliklerin Özeti

Aşağıdaki liste, yeni sistemin getirdiği başlıca yenilikleri özetlemektedir.

Değişiklik Alanı: Yeni Araç Alımları

· Mevcut Durum: Eski aracını satmadan yeni araç alan her sürücü, sigortasını 4. basamaktan başlatmak zorundaydı. Bu, hasarsız sürücüler için haksız bir prim artışı, hasarlı sürücüler için ise avantaj anlamına geliyordu.
· Yeni Uygulama (01.01.2026 Sonrası): Yeni araç sigortası yine 4. basamaktan başlayacak. Ancak, sürücü eski aracını bir yıl içinde satarsa, poliçe yenileme zamanı geldiğinde eski hasar basamağına geri dönebilecek. Böylece adalet sağlanacak.

Değişiklik Alanı: Erken Poliçe Yenileme

· Mevcut Durum: Poliçesini vadesinden önce yenileyip, yeni dönem başlamadan kaza yapan sürücülerin bu hasarı primine yansımıyordu.
· Yeni Uygulama (01.01.2026 Sonrası): Erken yenileme sonrası yaşanan kazalar, bir sonraki poliçe yenilemesinde hasar kaydına girilecek ve prim artışına neden olacak. Risk daha güncel yansıtılacak.

Değişiklik Alanı: Şahıs Üzerine Kayıtlı Araç Sayısı

· Mevcut Durum: Bir şahıs üzerine kayıtlı araç sayısında bir sınır yoktu. Ticari amaçlı kullanılan araçlar bile bireysel (düşük) primle sigortalanabiliyordu.
· Yeni Uygulama (01.01.2026 Sonrası): Bir kişi üzerine kayıtlı araç sayısı 5 ile sınırlandırılıyor. Altıncı ve sonraki araçlar için sahibi, tüzel kişi (şirket) gibi kabul edilecek ve daha yüksek ticari prim ödeyecek.

Sistem Nasıl İşleyecek? İşte Somut Örnekler

Uzmanlar, yeni düzenlemeleri şu örneklerle açıklıyor:

· Örnek 1 – Hasarsız Sürücü: 8. basamaktaki (en avantajlı) bir sürücü, eski aracını satmadan yeni araç alırsa, ilk yıl 4. basamaktan sigorta yaptıracak. Eski aracını bir yıl içinde satması halinde, poliçesini yenilediğinde tekrar 8. basamağa dönerek düşük primini koruyacak.
· Örnek 2 – Hasarlı Sürücü: Sık kaza yaptığı için 1. basamaktaki bir sürücü, yeni araç aldığında ilk yıl 4. basamaktan sigortalansa da, eski aracını sattıktan sonraki yenilemede 1. basamağa dönecek ve yüksek prim ödemeye devam edecek.
· Örnek 3 – Erken Yenileyen Sürücü: Ocak 2026’da poliçesi yenilenecek bir sürücü, Aralık 2025’te erken yenileme yapıp kaza yaparsa, bu hasar Ocak 2027’deki yenilemesinde dikkate alınarak basamağı düşürülecek.

Neden Bu Değişikliklere İhtiyaç Duyuldu?

Sektör temsilcileri, mevcut sistemin uzun süredir “iyi sürücüyü cezalandıran, kötü sürücüyü ödüllendiren” bir adaletsizlik yarattığını vurguluyor. Tüketici Konfederasyonu (TÜKONFED) Sigorta Komisyon Başkanı Turusan Bağcı’ya göre, İstanbul’da 5 yıl hasarsız bir sürücü yaklaşık 7.500 TL prim öderken, ikinci bir araç aldığında 4. basamaktan işlem gördüğü için primi 15.000 TL’yi aşabiliyordu. Buna karşılık, riskli bir sürücü ikinci aracında daha düşük prim ödeyebiliyordu.

Ayrıca, sigorta şirketleri zorunlu trafik sigortasından ciddi zararlar ediyor. 2023 yılı 13 milyar TL, 2024’ün ilk yarısı ise 10 milyar TL zararla kapandı. Bu zararın en büyük nedeni, özellikle vefat ve sakatlık (bedeni hasar) tazminatlarının yüksek maliyeti ve uzun dava süreçleri.

Bedeni Hasar Havuzu Geliyor mu?

Hürriyet yazarı Noyan Doğan’ın aktardığına göre, bu kronik sorunu çözmek için bedeni hasar havuzu kurulması planlanıyor. Bu modele göre, sigorta şirketleri sattıkları poliçelerden elde ettikleri primin bir kısmını (beklenen oran %50-80 arası) bu kamu havuzuna aktaracak. Vefat ve sakatlık tazminatları artık doğrudan bu havuzdan ödenecek. Böylece şirketlerin mali yükü ve dava süreçleriyle uğraşması azalacak. Bu sistemin 2025 ortalarında hayata geçirilmesi bekleniyor.

Önemli Uyarı: Resmi Tebliğ Henüz Yayınlanmadı

Konuyla ilgili tüm bu iddia ve beklentilere karşın, sektör yetkililerinden önemli bir uyarı geldi. Özhedef Sigorta Kurucu Ortağı Abdulcelil Alkış, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından henüz resmi bir tebliğ, genelge veya Resmi Gazete kararı yayınlanmadığını belirterek, mevcut sistemin aynen devam ettiğini ifade etti. Alkış, sürücü temelli bir sistemin adaletli olacağını ancak resmi açıklamayı beklemek gerektiğini vurguladı.

Sürücülere Tavsiyeler

· Poliçe Kontrolü: Yıl sonu yaklaşırken, mevcut trafik sigortası poliçenizin bitiş tarihini ve bulunduğunuz hasar basamağını kontrol edin.
· Erken Yenileme: Poliçenizi erken yenilemeyi planlıyorsanız, yeni dönem başlayana kadar mümkün olduğunca dikkatli araç kullanın. Çünkü 2026 sonrası yapacağınız kazalar, bir sonraki yıl priminize yansıyacak.
· Araç Sayısı: Üzerinize kayıtlı beşten fazla aracınız varsa, altıncı ve sonraki araçlar için ticari prim ödemeye hazırlıklı olun.