Silivri Açıklarında Gemi Kazası: Tutuklu Kaptanların İfadeleri Ortaya Çıktı
Tarih: 4 Eylül 2026, 17 :28
Okuma Süresi: 5 dakika
DHA
Silivri Açıklarındaki Gemi Kazasında Kritik İfadeler: Kaptanlar Ne Dedi?
İstanbul Silivri açıklarında meydana gelen ve bölgede büyük yankı uyandıran gemi kazasının ardından soruşturma derinleşiyor. Kazayla ilgili olarak gözaltına alınıp tutuklanan ALSU gemisinin 1’inci Kaptanı Ahmet Erarslan ile 3’üncü Kaptanı Murat Evciman’ın mahkeme ifadeleri gün yüzüne çıktı. İki kaptan da bilirkişi raporunda kendilerine yöneltilen tespitleri kabul etmezken, kazanın karşı geminin manevrası nedeniyle meydana geldiğini savundu.
Peki, Marmara Denizi’nin işlek sularında yaşanan bu çarpışmada tam olarak ne oldu? İki gemi arasında kritik anlarda neler yaşandı? İşte tutuklu kaptanların ifadelerine yansıyan çarpıcı ayrıntılar…
Kaza Nasıl Gerçekleşti? İki Gemi Arasında Dakikalar Süren Gerilim
Olay, Silivri açıklarında seyir halindeki ALSU isimli Türk bayraklı gemi ile Tuğberk İmamoğlu gemisi arasında meydana geldi. Kazanın yaşandığı sırada ALSU gemisinin kumandası 3’üncü Kaptan Murat Evciman’daydı. Evciman, ifadesinde olay anını dakika dakika anlattı.
3’üncü Kaptan Evciman’a göre, Tuğberk İmamoğlu gemisi telsizden “İskeleye al” uyarısında bulundu. Bunun üzerine Evciman, gemisini yaklaşık 5 derece iskeleye aldı. Ancak 2-3 dakika sonra aynı uyarı tekrar geldiğinde, gemisini keskin bir şekilde yaklaşık 9 derece iskeleye alarak manevra yaptı. Bu noktada iki gemi arasında yaklaşık 700-800 metre mesafe bulunuyordu.
Ancak kısa süre içinde mesafe hızla 500 metreye kadar düştü. Evciman’ın ifadesine göre, bu noktaya kadar her iki gemi de kendi rotasında seyrediyordu ve herhangi bir sorun yoktu. Fakat mesafe 500 metreye indiğinde Tuğberk İmamoğlu gemisi birdenbire sancağını alarak rotasını Evciman’ın gemisinin üzerine doğru çevirdi.
“Telsizden Seslendim Ama Manevrayı Sürdürdü”
Kaptan Evciman, karşı geminin bu ani manevrası karşısında telsizle müdahale etmeye çalıştığını belirtti:
“Tuğberk İmamoğlu, üstüme doğru geliyorsun, gelme’ şeklinde seslendim. Bu sırada Tuğberk İmamoğlu gemisi sancak yapmaya devam etti ve üzerime doğru gelmeye devam etti.”
Evciman, karşı geminin manevra yapacağını düşünerek kendi gemisinin rotasını iskeleye doğru çevirdiğini ancak Tuğberk İmamoğlu gemisinin sancak manevrasını sürdürdüğünü ve üzerine gelmeye devam ettiğini söyledi. Çarpışma, Tuğberk İmamoğlu gemisinin iskele baş omuzundan ALSU gemisinin sancak baş omuz kısmına çarpmasıyla gerçekleşti.
1’inci Kaptan Erarslan: “Olay Anında İstirahatteydim”
ALSU gemisinin 1’inci Kaptanı Ahmet Erarslan ise ifadesinde, kazanın yaşandığı saat diliminde istirahatte olduğunu ve geminin sevk ile idaresinden 3’üncü Kaptan Murat Evciman’ın sorumlu olduğunu belirtti.
Erarslan, çarpışmayı gemide duyduğu “yaslama sesi”yle fark ettiğini ve güverte reisinin “Çarpıştık, çarpıştık” diye bağırdığını duyduktan sonra köprü üstüne çıktığını anlattı. Köprü üstüne çıktığında Tuğberk İmamoğlu gemisini yaklaşık 300 metre uzaklıkta, ışıkları yanar vaziyette gördü. Gemisini sola dönüşe geçirdiği sırada yaklaşık 2-3 dakika boyunca karşı geminin ışıklarını gördüğünü, ancak dönüşün bitmesine yakın ışıkların tamamen kaybolduğunu ifade etti.
Erarslan, “Yaklaşık 1-2 dakika içerisinde gemi kayboldu ve artık radarda da görünmedi” diyerek hemen Sektör Marmara ile irtibata geçip durumu bildirdiğini söyledi.
Tartışmalı Konu: Gözcü Bulunmaması ve AIS Cihazı
İfadelerde dikkat çeken bir diğer nokta ise kaza anında gemide gözcü bulunmaması oldu. Kaptan Erarslan, “Gemide gözcü bulundurmak kaptanın inisiyatifine bağlı olup trafiğin yoğun olduğu kısımlarda gözcü bulundurulması gerekmektedir” diyerek bu durumu savundu.
Bunun yanı sıra Erarslan, ALSU gemisindeki AIS cihazının aktif olduğunu ancak Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazının kapalı olduğunu iddia etti. Bu nedenle karşı gemiyi AIS’den göremediklerini, yalnızca radar üzerinden takip edebildiklerini belirtti.
3’üncü Kaptan Evciman da benzer şekilde, ECDIS ekranında AIS görünmediğini ve radar ekranında Tuğberk İmamoğlu gemisinin izdüşümünü gördüğünü ifade etti.
“Kusurumuz Yok, Karşı Gemi Çarptı”
Her iki kaptan da ifadelerinin sonunda bilirkişi raporunda kendileriyle ilgili yapılan tespitleri kesin bir dille reddetti.
Kaptan Erarslan, “Biz Tuğberk İmamoğlu gemisine çarpmadık, Tuğberk İmamoğlu isimli gemi bizim gemimize çarpmıştır” diyerek kazanın karşı geminin “iskeleye al” uyarısına rağmen kendisini sancağa alması nedeniyle meydana geldiğini savundu.
Kaptan Evciman ise “Bilirkişi raporunda hakkımda yapılan tespitleri kabul etmiyorum. Yaşanan olayda benim bir kusurum bulunmamaktadır. Kaza, Tuğberk İmamoğlu gemisinin benim bulunduğum gemiye çarpması nedeniyle meydana geldi” ifadelerini kullandı.
Her iki kaptan da yaşanan olay nedeniyle üzgün olduklarını belirterek ifadelerini tamamladı.
Soruşturma Süreci ve Hukuki Boyut
Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından başlatılan soruşturma kapsamında gözaltına alınan ALSU gemisinin 1’inci Kaptanı Ahmet Erarslan ile 3’üncü Kaptanı Murat Evciman, çıkarıldıkları mahkemece tutuklandı. Soruşturma kapsamında gözaltına alınan 4 kişi ise adli kontrol şartıyla serbest bırakıldı.
Olayla ilgili olarak bilirkişi raporu hazırlanırken, kaptanların ifadeleri ve gemilerin teknik verileri üzerinden kusur oranlarının belirlenmesi bekleniyor. Özellikle AIS cihazının kapalı olup olmadığı, gözcü bulundurulmamasının kusur teşkil edip etmediği ve her iki geminin seyir kurallarına uyup uymadığı soruşturmanın temel başlıkları arasında yer alıyor.
Bundan Sonra Ne Olacak?
Tutuklu iki kaptanın yargı süreci devam ederken, bilirkişi raporunun nihai haliyle mahkemeye sunulması bekleniyor. Raporda kusur oranlarının netleşmesiyle birlikte, kaptanların cezai sorumluluğu ve olası tazminat yükümlülükleri gündeme gelecek. Ayrıca, deniz güvenliği açısından AIS cihazlarının zorunlu kullanımı ve gözcü bulundurma gibi konuların yeniden tartışılması bekleniyor.
